ホンダが壊れかかってます。(._.)
車開発では､6800億円の赤字
F1ではエンジンの振動問題
まあ…
頑張ってください。
こんにちは。(__)
この記事では
ザウルスのニューシートプス135の印象と
ぶっ壊れたのでぶっ壊してみたという話です
シートプス135のスペック
ニューシートプスって
旧版と復刻版の2種類あるんですよね
シートプス135って検索して出てくるスペックは
多くは復刻版のスペックです。
- 旧型：135mm・27g・#1フック
- 新型：135mm・28g・#1フック
旧型を計りに乗せてみたら27g
あ､あれ？
私の記憶では､26gで
復刻版と2g差があった気がするんですが…
まあ記憶より現実が正しいということで。
旧版と復刻版の見分け方
スペックに大して差がないので
見分ける必要はないですが
紹介しようと思ったのでご紹介します。
旧版と復刻版の見分け方は
- 旧版：お腹に「NEW SEATOPS」
- 復刻：お腹に「SAURUS」
お腹にって言うと
｢3ついいことビオスリー」って言いたくなりますね
あ､そんなことない？
あ､そんなことない
あ､そう
え〜〜､他､見分け方は…
旧版にはテールに
｢ORIGINAL SAURUS」って書かれてますが
復刻版は記載なしってことかな
そんなもんです！
シートプス135の特徴
シートプス135の特徴は
飛ぶのによく泳ぐことですね
他のルアーって
飛距離は出るんだけどアクション鈍臭いとか
アクション良いのに飛距離が出ないとか
飛距離とアクションって
相反する部分があるんですが
シートプス135は飛ぶくせに
軽いルアー？ってくらい泳いでくれます。(-_-)ｳﾝｳﾝ
13.5cmの身長でおデブな体
そしてブリブリ泳ぐんで
アピール力的なやつは､すごくあるルアーです
飛距離
実際の飛距離
忘れました。( ´艸｀)
具体的なメートル数は忘れましたが
よく飛んだことだけは異様に覚えてます。(-_-)ｳﾝｳﾝ
またサーフシーズン到来したら
改めて測ってみようと思いますが
遠州のド強い西風（横風）の中使って
ヒラメが釣れたんで
必要な飛距離は飛んでると思います。
レンジ
レンジは80cmくらいです。
飛ぶ､かつ浅いレンジも
少し潜ったレンジも通せるんで
遠くを狙う方が有利な
遠浅サーフでホント重宝します。
60m沖まで1mほどの水深が広がってる場所や
サラシが広がっててブレイクが遠いときに
私は使ってます。
ウレタンコートはしない方がいい
ルアーを買った際は
まとめてウレタンする方いらっしゃると思いますが
シートプスはウレタンしない方がいいです。
リップのところにウレタンが溜まるので
リップで水を受けるので
そこにウレタンが溜まっていると
アクションおかしくなります
釣れんことはないと思いますが
釣れる気がしないんで､私はやらないです。(-_-)ｳﾝｳﾝ
どーしてもウレタンしたい場合は
マスキングテープを貼ってやることをおすすめします。
マスキングテープを貼れば剥がすとき
そのままウレタンが取れる､取りやすいので
シートプス135をぶっ壊してみた
シートプス135に入ってる重心移動システムは
他の重心移動システムより劣化しやすいです。
全く泳がなくなったり
飛ばなくなったりして､使い物にならなくなります。
私が持っていたやつは､全く泳がなくなって
治らない域まで達したので
ぶっ壊してみました！
どーせゴミ箱に捨てるくらいなら
分解してやろうと
貫通ワイヤーが採用されてますね
まあ､今どき珍しくはないですが
シーバス用にしては
かなり大物を意識して作られています。
重心移動システム（SRS）の仕組み
おそらく､写真ような感じだと思います。
おそらくというか100%そうです。( -`ω-)ｷﾘｯ
泳いでいるときは前に行き過ぎないように
中間のリングで止めてる
実際はもう少し奥に入ると思います。
テール（後ろ）のゴムは､タングステンウェイトボール
通称､ギンタマがボディを破壊しないように
クッションとして入れているらしいですね。
そのためか中間にあるやつよりも
柔らかく仕上がってます。
コレによって
マグネット重心移動システムの
飛行の限界を一撃で打破することができる
みたいな感じで謳ってましたよね？
今となっては､この重心移動&固定システム
やってるメーカーありますけど
コレが元祖でしょうね
このシリコンゴムが良くない？
タングステンウェイトボールを止めてる
シリコンゴム。
このシリコンゴムが経年劣化して
ウェイトが全く固定されないことがあるから
あまり良くないという印象があります。
まあ､多くの製造部品は
経年劣化というものは必ずあるので
このシリコンゴムだけではないですが
他の部品に比べればゴム類は劣化しやすいです。
車と一緒ですね
劣化すると
タングステンボールが頭の方に行って
飛行がおかしくなったり
2つのタングステンが離れ離れになったり。
壊れているやつは､固定されないため
左右に振ると､中でコロコロずっと転がり
たまーに固定される､みたいな感じになります。
その問題を解決し
上手くやったメーカーがあります。
それは
CM2の後で！(^_^)V
違う､違う､違う
今はまだ秘密にしておきます。
部品写真展
類似ルアーはバスデイのログズ140F？
シートプスは
残念ながら廃盤になっております。
現時点であるルアーの中で
シートプスに近いルアーを上げるとすれば
バスデイのログズ 140Fだと思います。
全く一緒ってわけじゃあないけど
使う場面は被るんじゃないかと思います。
ただ飛距離という点は
ログズがシートプスを凌駕します。
バスデイ独自のTSL（トーションスプリングロックシステム）（PAT.P）とシャフトグライダーシステムの搭載によりキャスト時爆発的な飛行エネルギーを獲得。124F/Sとも平均75mオーバー140F/Sともに平均86mオーバー（弊社飛距離テスト結果）、同サイズルアーにおいてトップクラスの飛距離を実現。
バスデイ公式サイトより引用
この大げさに見える謳い文句
どうやら本当らしいですね
測ってないけど､さすがに80m〜90mの飛距離
シートプスから出ている感じじゃあないです。(-_-)ｳﾝｳﾝ
シートプスもぶっ飛び系ミノーですけど
ログズの方が出てるんじゃね？っていう
世界陸上に出場している短距離選手､みんな速いけど
ウサイン・ボルト選手が一枚上みたいな感じです
まあ､シートプスの記事なので
シートプスを擁護しましょう。
｢弊社飛距離テスト結果」と書いてあるので
平均86mの飛距離は
プロが無風室内実験して出した結果だと思います。
釣り場に行ったら､不規則な風が入り
毎投80m〜90m飛ばす人は少ないかもしれませんので
まあ､単純に数値だけで競争したら
ログズには敵わないと思います。
ただシートプス､優位な点もあります
- 大きい針が付けれる
- ウエイトの戻しの要否
ログズ 140Fは､針4番ですが
シートプス135は､針1番と大きい針付けれる
負荷を強くかけて釣りする（磯とか？）なら
シートプスだと思います。
針4番…
ちっさ。(￢_￢)
って感じです
あとログズは
着水後ウエイトを戻す作業が必要なこと
どんなに飛距離が出るルアーでも
ウエイト戻さないと何mかは無駄になるので
特に風強い日なんかは､ラインスラッグが多く出るんで
ウェイトが戻しにくいです
その点､シートプスは着水したら
ウェイト戻ってるんで､壊れてなければ
まあ､状況次第ってところです。
重心移動システムもどこか似ている
バスデイが独自に開発した
すごい重心移動システム
え〜〜っと､何だっけ？
さっき引用に載せたじゃん
え〜
ローション（怒られる）
違う
トーションスプリングロックシステム
略称TSLってものがあります。
このスプリングでウェイトを固定する
ザウルスのSRS（リングストッパーシステム）は
シリコンリングでウエイトを固定する
似てますね
シリコンなので
経年劣化してダメになってくるんですが
そこをバスデイさんが上手くやりました
金属みたいなのにすれば
シリコンよりは経年劣化はしにくい
それに樽型タングステンウェイトにするという
さすがですね
シートプスは今使ってもすごいレベルのルアーです。
ということで､シートプスの印象と
壊れたので壊してみた話でした。
シーバス用にしては､大物を意識しているので
- 磯
- サーフ
- オフショア
などにも使え
割と万能型ミノープラグだと思います。
廃盤ですがオークション
極たまーに釣具屋の中古コーナーに売ってるので
もしよろしければ手に取って
遊んでみてください。
それでは最後まで読んでいただき
ありがとうございました。m(__)m